通过三年的苦苦研发，深信甲醇重整制氢技能途径的王戈总算处理了产品安稳性差、寿数短等难题，首先迈出了从试验到商场的第一步。
12月22日，由摩氢科技有限公司与东芝动力体系及处理方案公司联合研发的MPT-5kW长寿数甲醇燃料电池发电站（下称MPT产品）正式交给我国铁塔股份有限公司，为大广高速广州市从化区流溪河水库段的一座离网通讯基站（下称大广流溪河站）供给继续不间断的电力保证。
作为摩氢科技的创始人、董事长，王戈告知南都记者，第一批MPT产品之所以挑选用于离网铁塔基站，是因为对MPT产品有充沛决心，“咱们要从离网通讯基站这个最难啃的硬骨头开端攻坚，处理客户的刚性需求，展现MPT产品的老练牢靠，而且要在产品发电安稳性、归纳功率性能上不断打破。”
据了解，大广流溪河站建成于2015年，曾选用小水电供电。跟着我国清晰撤销小水电发电方法，导致大广流溪站无电可引，已停用两年，严重影响周边的通讯。南都记者来到间隔此基站最近的高速路段，发现手机已无信号。
据我国铁塔广州从化片区有关担任的人介绍，相似的铁塔基站还有许多，仅广州从化流溪河水库片区就有几十座相似的停电基站，铁塔公司一边要面对大众的不断投诉，一边又因基站供电难的问题束手无策。
依据我国铁塔2020年财报显现，到2020年末，我国铁塔站址数202.3万个，2020年全年的断电退服率达4.7%。也便是说，至少有9.5万座基站因断电问题导致退服。
一般来说，偏僻铁塔基站首要供电方法有三种：一是新建供电线路完成市网供电；二是选用柴油机轮换发电并继续供电；三是选用光伏、风能新动力发电，协作储能电池完成继续供电。现在，使用比较广泛的是前面两种方法。
不过，新建供电线路需面对引供电规划、高压砍青、林业报备、变压器整改等昂扬的建造本钱；柴油机轮换发电需求专人长时间值守且本钱高；光伏、风能新动力发电方案本钱较低，但不能满意通讯基站继续不间断的用电需求。
此外，离网通讯基站不只要365天全天候继续不间断的安稳电力供应，还要依据用电需求智能负荷载，一起考虑偏僻地区的气候、温度、湿度、动物等环境影响问题，对安稳供电才能有必定的要求极高。
MPT产品处理了以上问题。2019年11月，摩氢科技联合东芝，研发长寿数(规划寿数80000小时)甲醇重整制氢燃料电池电站及热电联产体系。简略来说，这一技能的中心原理是，选用可再生、永不干涸的甲醇（CH3OH）作为氢的载体，在使用时，把甲醇转化为氢气，“随制随用”。
这种技能有用处理了氢气运送、存储、加注及安全的痛点难题，极大降低了用氢本钱，被国际动力专家觉得是开展氢动力最理想的方案之一。因为甲醇燃料的运送、存储、加注安全快捷，因而MPT产品的环境习惯才能强，用王戈的话来说，便是“哪怕是在沙漠中心建造基站，咱们也能完成马上供电。”
也正是因为其具有长寿数、高功率、低排放、静音、智能操控、多能输入等归纳优势，除了偏僻地区的通讯基站，MPT产品还可用于处理边远地方牧区、自然保护区、旅行驿站等各种离网分布式供电及供热的问题。
此次MPT产品交给我国铁塔，标志着摩氢科技首个纯商场化氢动力产品推出。据悉，摩氢科技方案在2022年出产出售300台MPT产品。
除了量产，摩氢科技现已发动大功率燃料电池产品研发，将使用在船只和大型机车上。在“双碳”布景下，环境污染“重灾区”的船只寻觅清洁动力代替成为刚需。国际海事安排（IMO）现已把甲醇列入全球船只燃料，国际最大船运公司马士基也方案于2023年交给9艘甲醇燃料船只。我国船级社则在2017年12月发布施行的《船只使用代替燃料攻略》中,将甲醇作为船用代替燃料列入其间。
为此，摩氢科技与东芝签订了协作备忘录，对运用于船只、铁路车辆和大型车辆等大型移动电子设备的200kW甲醇制氢燃料电池体系模块的协作打开研讨。（南方都市报 记者冯芸清）